Základní vlastnosti produktu
Tělo rámu
Hlavní nosníky jsou vyrobeny z vysokopevnostní legované oceli Q690D-, zatímco boční nosníky a příčné nosníky jsou vyrobeny z vysokopevnostních desek T700-. Spodní deska je pokryta vzorovanými ocelovými deskami Q355B-odolnými proti opotřebení. Nosné nosné desky-klíčů jsou zesílené pro zvýšenou odolnost proti silnému tlaku a kroucení. Konstrukční návrh prošel několika zesíleními: hlavní nosník ve tvaru krabice{{10} podpírá teleskopické prodloužení střední části. Vnitřní strana bočních nosníků je opatřena zesílenými svorkami a diagonálními výztužnými žebry, které dále posilují nosnost rámu-. Zadní část je vybavena odnímatelným žebříkem pro snadný přístup k vozidlu, což umožňuje stavebním strojům samostatně vystupovat a sjíždět přívěs.
Celý rám je rovnoměrně ošetřen pískováním pro odstranění rzi a nanesení základního nátěru, po kterém následuje polyuretanový antikorozní vrchní nátěr. Tento design je vhodný pro vlhké a deštivé klima v jihovýchodní Asii, které může zpomalit proces rezivění oceli. Při běhu ve velkém zatížení na těžebních plochách nebo nerovných cestách je méně pravděpodobné, že se rám zdeformuje nebo praskne.
Odpružení a brzdový systém
Brzdový systém, vybavený 4-nápravou pro těžký provoz-a rozšířeným a zesíleným mechanickým odpružením, využívá průmyslovou-standardní dvouřadou-brzdnou strukturu. Je doplněn konvenčními brzdovými ventily, brzdovými vzduchovými komorami a parkovacími nohami Fuhua. Vyspělé a široce{7}}používané komponenty z trhu jihovýchodní Asie jsou vybírány tak, aby vyhovovaly potřebám každodenního těžkého brzdění a parkování. Pohodlná je i pozdější údržba a výměna dílů.
Stabilní spodní deska
Pneumatiky a trakční systém využívají komponenty běžné na trhu. Celé vozidlo je vybaveno 16 trojúhelníkovými technickými pneumatikami spárovanými se zesílenými ráfky. Jsou vhodné pro složité silniční podmínky, jako jsou pískové a polní cesty. Trakční část je vybavena trakčními čepy standardu JOST 90# a 14-16mm zesílenými tažnými deskami, které jsou vhodné pro drtivou většinu hlav trakčních vozíků používaných v jihovýchodní Asii.
Přívěs váží přibližně 23 tun a má jmenovitou efektivní nosnost 120 tun. Vývoj celého vozidla se soustředí na použití vysokopevnostní oceli pro rám, přičemž se spoléhá na masivní materiály pro zvýšení nosnosti a životnosti vozidla-a odpovídá skutečným potřebám přepravy těžkých-nákladů strojírenského vybavení v jihovýchodní Asii.
Populární Tagy: 4nápravový lowboy nízký návěs, Čína 4nápravový lowboy nízký návěs výrobci, dodavatelé, továrna
