1. Zpomalení motoru a automatické zastavení
Uvolnění pedálu urychlovače, když je motor běží, nebo se motor automaticky vypne, zatímco se vozidlo pohybuje, je primárně způsobeno tím, že se motoru nepodaří stabilizovat rychlostí nečinnosti, což způsobí, že se okamžitě vypne. Mezi specifické příčiny patří vadný pedál akcelerátoru; Signály ze snímače polohy klikového hřídele a senzoru vačkového hřídele jsou mimo synchronizaci; porucha tlaku paliva; signál chybné řídicí jednotky; nebo nesprávné načasování injekce. Konkrétně by měla být prozkoumána změna hodnot z nečinnosti na nečinnost.
2. Nedostatečný motor nebo špatné zrychlení
Motor podceňovaný znamená, že motor pracuje obvykle bez zatížení, ale zrychluje pomalu při zatížení, cítí slabé lezecké kopce a postrádá energii, i když je pedál urychlovače plně depresivní. Rychlost motoru zůstává konstantní a nedosáhne maximální rychlosti. Špatná zrychlení znamená, že rychlost motoru se nezvyšuje okamžitě po depresi pedálu akcelerátoru, vykazuje zpoždění nebo mírné výkyvy během zrychlení.
Mezi příčiny podceňovaného motoru a špatné zrychlení patří příliš vysoký nebo nízký palivový tlak; nefunkční injektory; chybné signály senzorů; nedostatečná vstřikování paliva; Nesprávné načasování injekce; nízký tlak kompresního válce; a ucpané výfukové potrubí . 3. Selhání motoru a potíže s počátečním
Existuje mnoho faktorů, které mohou způsobit počáteční selhání v elektronicky kontrolovaných dieselových motorech, obecně se projevují jako nespuštění (nedostatek počátečního spalování) a potíže spuštění. Metody inspekce a odstraňování problémů jsou následující:
1. Zkontrolujte jakékoli poruchové kódy. Pokud je přítomen, proveďte kontrolu založenou na poruchovém kódu.
2. Zkontrolujte, zda motor může během startu klikat.
① Pokud startér během spuštění nezmizí, prozkoumejte příčinu selhání počátečního systému. Nejprve zkontrolujte nabití baterie a připojení baterie a koncové připojení a kontakt. Pokud jsou normální, zkontrolujte počáteční obvod, pojistky a spínač zapalování. Pokud startovací kliky, ale motor ne, je problém s zapojením startovacího motoru.
② Pokud je rychlost motoru během spuštění normální, ale motor nebude klikat, zkontrolujte systém vstřikování paliva a systém saje.
U motorových motorů s injekcí paliva nevyžaduje spouštění stisknutí pedálu akcelerátoru. Pokud je pedál akcelerátoru plně depresivní nebo opakovaně lisován během začátku zvyšování přívodu paliva, rychlost motoru se často na okamžik zvýší, což povede ke zvýšené spotřebě paliva.
1. Odpojte kabelový svazek pro kabely pedálu urychlovače. Pokud může motor nyní nečinný, porucha je u pedálu akcelerátoru.
2. Vizuální kontrola: Zkontrolujte úniky sací linky.
3. Inspekce palivového potrubí: Zkontrolujte připojení palivového potrubí, přívod vzduchu a kvalita paliva.
4. Inspekce kabelového svazku zapojení: Zkontrolujte volné nebo volné připojení.
5. Kontrola senzoru: Zkontrolujte selhání senzoru, volné nebo zlomené zapojení a signály synchronizace klikového hřídele a vačkového hřídele.
6. Zkontrolujte kontrolní signály injektor. Pokud není přítomen žádný řídicí signál, zkontrolujte pojistku, zapojení a ECU. Pokud je přítomen řídicí signál, zkontrolujte vstřikovač na normální vzory stříkání.
